Az M8 autópálya Dunavecse és Dunaújváros közötti szakaszán, az 1682 méter hosszú Duna feletti Pentele hídon idén egy előre tervezett karbantartási munka kezdődik, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy továbbra is biztonságos legyen a közlekedés – áll a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (MKIF) által hétfőn kiadott közleményben.
Az MKIF honlapján kiadott, Biztonság és tartósság: megkezdődik a Pentele híd sarucseréje című sajtóközlemény indoklása szerint a 2007-ben átadott szerkezeten legutóbb 13 éve cseréltek sarut. Az eltelt időszakban a rendszeres hídvizsgálatok során
A DILATÁCIÓKNÁL A FORGALOM BIZTONSÁGÁT KIS MÉRTÉKBEN ZAVARÓ, DE NEM VESZÉLYEZTETŐ MEGHIBÁSODÁST ÉSZLELTEK A SZAKEMBEREK.
Az egyes szerkezeti elemek esetében olyan rendellenességeket tapasztaltak, amelyek a meglévő saruk várható élettartamát kedvezőtlenül befolyásolják. Ezért az idei évben több saru, valamint a dilatációs szerkezet cseréje is szükségessé vált, a mintegy 10.400 tonnás Pentele hídon. A hídpillérek és a hídszerkezet között található saruknak ezt a súlyt kell biztonságosan megtartaniuk úgy, hogy közben biztosítaniuk kell a híd szabályozott mozgását is.
A sajtóközlemény hangsúlyozza:
A HÍD JELENLEG IS BIZTONSÁGOS, STABIL ÁLLAPOTÚ.
De, mint ahogy minden mérnöki műtárgy esetében, egy hídnál is elhasználódhatnak alkatrészek. Hídjaink átvizsgálását rendszeresen végzik az MKIF hídmérnök kollégái – derül i a közleményből.
A Pentele hídon – amely valójában öt különálló acélhíd együttese –, összesen 13 sarut kell most cserélni.
Az ártéri hídon 10 db, egyenként 1,5*1 méteres, darabonként fél tonnás; a mederhídon, pedig 3 db 2*1,5 méteres sarut. Ennek a három sarunak a súlya nem azonos:
A CSERE SORÁN 1 DB 2 TONNÁS, 1 DB 4 TONNÁS, ÉS 1 DB 6 TONNÁS ALKATRÉSZ MOZGATÁSÁT KELL MEGOLDANIA AZ ERRE SZAKOSODOTT KOLLÉGÁKNAK A PILLÉREKRŐL, VÍZI BIZTOSÍTÁS MELLETT.
A saruk cseréje azért is nagyon komoly mérnöki kihívás, mert 50 méter magasságban, milliméter pontosan kell ezeket a sok száz kilogrammos elemeket mozgatni és a helyükre beemelni.
A MUNKÁK ELVÉGZÉSÉHEZ A FORGALMAT HÁROM ÜTEMBEN SZÜKSÉGES KORLÁTOZNI, AZ ALÁBBIAK SZERINT:
- A déli oldal (Dunavecse felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): március 18-ától május 31-éig. Ez időszakon belül, április és május hónapban összesen három hétvégén teljes útzárat kell bevezetni, hogy a saru- és dilatációcsere előkészítő munkálatait elvégezhessék.
- Az északi és déli pálya esetében is teljes útzár lesz június 1-jétől június 30-áig.
- Az északi oldal (Dunaújváros felé), félpályás zárás (1+1 tereléssel): július 1-jétől augusztus 31-éig.
A lezárások pontos időpontjáról időben és előre tájékoztatják majd az utazóközönséget – ígérik a közleményben.
A HÍDSARUK CSERÉJE MELLETT ÁTÉPÍTÉSRE KERÜLNEK A HÍD DILATÁCIÓS SZERKEZETEI IS.
A régi, elhasznált ún. fésűs dilatációs szerkezet helyett új, a híd műszaki paramétereihez illeszkedő lamellás dilatációt építenek be, oldalanként 4, tehát összesen 8 (2*4) helyen, teljes keresztmetszetben.
Ahhoz, hogy az új dilatációs szerkezetet beépíthessük, a régit a burkolatból ki kell bontani. Ez a meder- és az ártéri híd esetében azt jelenti, hogy a pályaszerkezeteket vissza kell vágni és ki kell alakítani az új dilatációs elem fogadására alkalmas helyet. Ez egy precíziós és időigényes folyamat, melyet csak a forgalom teljes kizárása mellett lehet elvégezni.
Ezért
A HÍD VÁRHATÓAN JÚNIUS 1-JÉTŐL JÚNIUS 30-ÁIG TELJES SZÉLESSÉGBEN LE LESZ ZÁRVA.
A terelőutat Dunaföldvár felé jelölték ki, tehát a folyón átkelni a lezárás ideje alatt Dunaföldvár és Solt között, az 52-es főúton lehetséges.
A közleményben elismerik, hogy a lezárás kényelmetlenségeket okozhat, de a karbantartási feladatok egy részét biztonságosan csak forgalom nélküli hídszerkezeten lehet elvégezni. Ezért az közlekedők megértését és türelmét kérik, ugyanakkor a forgalomkorlátozás időszakát arra is kihasználják, hogy több üzemeltetési feladatot is elvégezzenek, hogy később emiatt már ne kelljen a forgalmat akadályozniuk, ezért a két hídfő sóvédelmi bevonatainak felújítását is elvégzik.
Ne higgyünk az álhíreknek!
A sajtóközlemény utószavában arra figyelmeztetnek, hogy az elmúlt hetekben több, nem tőlük származó, valótlan információ is megjelent a sajtóban a hídon tervezett munkákkal és a híd zárásával kapcsolatban. Ezért határozottan kérik, hogy az MKIF Zrt. által üzemeltetett hálózat szakaszain zajló munkákkal kapcsolatban csak azokat a híreket tekintsék mérvadónak, hitelesnek, amelyet az MKIF Zrt. levélben hivatalosan megírt, közleményben kiadott vagy amelyek a cég közösségi médiás felületein, honlapjain tettek közzé – írják, hozzátéve: folyamatosan frissített, naprakész felületeiken minden hír, cikk valóságtartalma leellenőrizhető.Borítókép forrása: Wikipedia
A FACEBOOKON!
a Facebookon!
Öt milliárd forint érkezik: erre költik a Bács-Kiskun vármegyei települések
Cikluszáró közgyűlést tartott a Bács-Kiskun Vármegyei Közgyűlés Érsekcsanádon – Elbúcsúzott a leköszönő Rideg László elnök
Tetőzött az ár – Körbenéztünk az áradó Duna víztükrén, hogy Önöknek már ne kelljen
Kalocsánál a Duna várhatóan vasárnap tetőzik
Tavaszi Pincenyitogató Hajóson – Borok, élmények és gasztronómia április 12-én
Uszódra költözik a Mikkamakka Játéktár – A községben új közösségi tér áll a gyerekek szolgálatába
IX. Paksi Harmonika Fesztivál – Egy hét a harmonika bűvöletében
Öt milliárd forint érkezik: erre költik a Bács-Kiskun vármegyei települések
III. Két Ferenc emlékverseny – Az ország különböző részeiről érkeztek sakkrajongók a jó hangulatú versenyre
Új kerékpárút épül Császártöltés és Hajós között
Harta kapta a legnagyobb támogatást a vármegyei iskolák fejlesztésére benyújtott pályázaton
Meghiúsulhat Uszód közel másfél milliárdos ingatlaneladása? – A leghitelesebb forrásnál jártunk utána szóbeszédnek
Még több friss hír
Podcast
A Fókuszban Podcast második adásának vendége Bagó István addiktológiai konzulens, akivel a szerhasználati trendekről, dizájnerdrogokról, a felismerés fontosságáról és a megbélyegzés hatásairól is beszélgettünk.
Legfrissebbek most
